IONITY cambia su esquema de precios y se dispara en el pie

IONITY, la red de carga europea participada por Volkwagen, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Audi y Porsche cambiará su esquema de precios a partir del 31 de enero de 2020.

La nueva tabla de precios solo puede ser descrita como un gravísimo error que pone en una situación extremadamente compleja y delicada para todas aquellas personas que tienen o van a adquirir un vehículo eléctrico de otras marcas que no sean las antes mencionadas.

Hasta ahora, el precio de carga de IONITY era una "tarifa plana" de carga de 30 minutos por 8€. A una velocidad de carga muy alta —potencia de hasta 350 kW— era posible prácticamente llenar la batería de un coche a un precio muy atractivo.

Pero con el nuevo esquema significará que recargar un coche eléctrico en IONITY costará más que, literalmente, la gasolina. Según un comunicado de la empresa, queda así:

• Dentro de la zona euro está España, Portugal, Alemania, Austria, Italia, Francia, Bélgica, Países Bajos, Irlanda, Finlandia, Lituania, Letonia, Estonia, Eslovaquia y Eslovenia.

En comparación, el precio por kWh de la red de Supercargadores de Tesla en España es de 0,29€ por kWh. En otros países como Francia baja a 0,22€ por kWh.

El nuevo esquema también complica significativamente el entender el costo real de la carga para los dueños de coches de marcas que son parte del conglomerado de IONITY. Para acceder, se debe estar suscrito a un plan de suscripción que tiene un nombre distinto dependiendo la compañía:

• Audi e-tron Charging Service
• Mercedes me Charge
• BMW ChargeNow,
• Porsche Charging Service
• Volkswagen WeCharge

Por ejemplo, aquellos que compren un VW ID.3 tendrán una suscripción de un año gratis a WeCharge, el precio después del primer año aún se desconoce. También hace falta saber el nombre y precio del plan de suscripción a la red de carga de IONITY para coches de Ford.

El nuevo esquema de precios deja a IONITY como el proveedor de puntos de recarga de vehículos eléctricos más caro, por encima de energéticas como Repsol o Endesa.

Pero también implica un revés importante para la adopción de la movilidad eléctrica, al aumentar significativamente el precio de la carga rápida en viajes largos y desincentivando la compra de coches eléctricos, especialmente aquellos que no son parte del conglomerado.

La tabla de precios de recarga de coches eléctricos en España, actualizada, queda así: