Cedida por CityDrive

Hacer las cosas *a la mexicana* significaba, según el dicho, hacerlas mal, improvisadas y *al aventón*. Así era como el refrán describía la forma de actuar de algunos mexicanos.

Este fue el punto de partida de un **anuncio de refrescos de 2015**, el de Sidral Mundet, que dio la vuelta al dicho y reconvirtió el término *a la mexicana*, en el sinónimo de **hacer algo bien, esforzándose y utilizando el ingenio y la originalidad**.

Así, la empresa quería subrayar la capacidad de trabajo de los mexicanos y sus logros exportados alrededor del mundo. Hacer las cosas a la mexicana se convirtió, a partir de ese momento, en hacerlas de la manera **más profesional y con la mayor dedicación posible**.

En Guadalajara, dos chicos decidieron hacer algo *a la mexicana*. Algo que lograse combatir el **problema de la movilidad en México** y le diera más oportunidades a los habitantes para transportarse en la capital de Jalisco.

**Hace 4 años, Carlos Vargas y Luis Petersen crearon CityDrive, un servicio de transporte privado que ha llegado este lunes 16 de enero a la Ciudad de México.**

La startup mexicana **empezó a operar en Guadalajara** y ha ido ampliando sus servicios a otras ciudades de la República como **Monterrey, Colima, Aguascalientes y San Luis Potosí**. A partir del día 16, CityDrive llega hasta la capital mexicana, donde [Uber tiene el monopolio del transporte privado desde que llegó en 2013.](https://hipertextual.com/2016/08/uber-en-mexico-historia)

"Dejamos la Ciudad de México para cuando ya lo tuviéramos todo listo. Porque siendo una ciudad tan grande se requieren esfuerzos y más conductores. El reto más grande es la cantidad de automóviles que se requieren para un tiempo de respuesta bueno", explica **Luis Petersen, CEO y cofundador de la startup mexicana**.

A pesar de que CityDrive empezó en Guadalajara antes de que llegara Uber, al día de hoy la empresa estadounidense es dominante en el mercado tapatío. Con **3.000 coches y 260.000 usuarios registrados** en su lugar de origen, la startup vuelve a competir con Uber, esta vez en la metrópoli mexicana.

Sin embargo, las diferencias entre las dos empresas están claras para el director:

> Los conductores tienen con nosotros un plan atractivo, les pedimos un 10% de comisión que les deja la mayoría de ganancias a ellos. En Uber, a los conductores más veteranos les piden un 20%, a los más jóvenes un 25 y a los de Uber Pool un 30% de comisión.

Por otro lado, CityDrive **no tiene tarifas dinámicas y los usuarios pueden pagar con tarjeta de crédito o en efectivo.** "Empezamos a ver una densidad local muy importante de gente que no está bancarizada y que no quieren o no pueden tener una tarjeta de crédito y decidimos adoptar los dos métodos de pago", argumenta Petersen.

La aplicación es igual que la de Uber o Cabify. Los usuarios pueden ver en el mapa la **ubicación del automóvil solicitado, su placa y la cara y nombre del conductor**.

Cedida por CityDrive
Cedida por CityDrive

Respecto a las tarifas, Luis Peterson señala para *Hipertextual* que están a la par que las de Uber. [Después de la subida de precios del petróleo en México, el *gasolinazo*,](https://hipertextual.com/tag/gasolinazo) Uber aumentó un 15% las tarifas por servicio. CityDrive tuvo que aplicar la misma medida y, desde ese momento, las tarifas de las dos empresas son prácticamente iguales.

CityDrive cobra **por kilómetro 3,49 pesos mexicanos (0,16 euros), por minuto 1,79 (0,85 euros) y la tarifa mínima es de 35 pesos** (1,60 euros), según informaciones enviadas por la empresa.

Una de las diferencias clave para el CEO es que la startup es una empresa completamente mexicana:

> Somos mexicanos, ese es un tema que está tocando fibra y es importante. Tenemos que ponernos las pilas con consumir productos locales y apoyar a las empresas que ofrecen servicios de calidad.

A pesar de los puntos en común con la empresa Uber, Petersen afirma que el **futuro de las empresas es muy diferente**. Mientras que Uber ya está posicionada en el mercado como empresa de transporte privada y cuenta con una red de clientes en Ciudad de México, CityDrive quiere **expandir su negocio a nuevos mercados y posibilidades**.

"Muchos de los problemas que vemos en México los vemos también en el resto de América Latina. Nuestra meta es encontrar problemas de movilidad y presentar soluciones ligadas a la tecnología que nos ayuden a resolverlos".

A pesar de que los caminos de Uber y CityDrive van a separarse en un futuro, **a partir de este mes de enero empezarán a competir entre ellos**. La startup mexicana quiere plantar cara a una de las empresas estadounidenses más establecidas y quitarle una parte del mercado. A pesar de que los servicios tienen muchos puntos en común, los fundadores de CityDrive han querido encontrar una manera de **marcar la diferencia** y, con ingenio y originalidad, empezar a hacer las cosas *a la mexicana*.