**Rolls Royce** quiere llevar la carrera del transporte eléctrico a los cielos del Reino Unido en **2020**.

El fabricante de coches y aeronáutica está construyendo un **avión eléctrico** que espera pueda alcanzar una velocidad máxima de más de 300 mph (más de 480 km/h), con lo que se convertiría en la aeronave **más veloz de cero emisiones**.

La meta es casi 100 mph más rápido que el récord actual establecido en 2017 por Extra Aircraft 330LE, de Alemania, que registró una velocidad de casi 210 mph (337,5 km/h) con un motor eléctrico de Siemens.

Para lograrlo, la empresa británica está aprovechando la experiencia obtenida en las carreras de coches eléctricos Fórmula E como parte de la **iniciativa Acelerando la Electrificación del Vuelo** (**ACCEL**, por sus siglas en inglés), financiada en parte por el Gobierno británico y que cuenta con **socios** como la start-up de aviación **Electroflight y** el fabricante de motores eléctricos **YASA**.

Matheu Parr, el director del proyecto de ACCEL para Rolls-Royce, dijo en el comunicado de prensa:

> Este avión será impulsado por un sistema eléctrico de última generación y la batería más poderosa jamás construida para vuelos.

De acuerdo con Rolls-Royce, la clave no es sólo construir una batería inmensa, sino también que sea lo suficientemente estable para que no se sobrecaliente y lo suficientemente liviana para un vuelo.

### El sistema del avión eléctrico de Rolls Royce

El equipo conformado por ingenieros, diseñadores y especialistas en datos está trabajando en un **paquete de baterías de 6.000 celdas** que, según la compañía, es el más denso de energía que se haya instalado en un avión. La carga será suficiente para un vuelo de Londres a París sin escalas.

Las baterías se alimentan de **tres e-motores livianos** modelo **750R**, desarrollados por YASA. Las tres palas accionadas eléctricamente de la **hélice** única operan a **2.400 RPM** (revoluciones por minuto) para una conducción más estable con una eficiencia de hasta el 90% y cero emisiones.

El **sistema de propulsión** es de **750 V** para que el avión alcance una **potencia máxima de 750 kW**. Dicha cantidad es suficiente para proveer de energía a 250 casas, señala la empresa. Sería enfriado por un radiador con un sistema de gestión de enfriamiento de activación térmica.

Rolls Royce

Además, cuenta con **sensores para monitorear 20.000 puntos de datos por segundo**, que miden el voltaje de la batería, la temperatura y el calentamiento general del sistema de propulsión, el cual alimenta las hélices y genera la propulsión. Esto proporciona a los ingenieros una gran cantidad de información **sobre el rendimiento** del avión.

«Ya hemos extraído una serie de ideas de los desafíos de diseño e integración únicos. Y estamos adquiriendo los conocimientos para no sólo ser pioneros en el campo de la aviación con energía eléctrica y cero emisiones, sino también para liderarlo. En este punto, nuestra confianza es muy alta», concluye Parr.

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