Si le preguntamos a un hombre si la discriminación a las mujeres en carretera es una realidad, es muy posible que diga que es cosa del pasado y que si hoy en día persiste será solo en unos pocos casos. Not all men. Pero la realidad es que esa discriminación procede de unos prejuicios tan interiorizados que no nos damos cuenta hasta que una inteligencia artificial nos los pone en la cara.
Eso es justo lo que han hecho desde la compañía de talleres de reparación de coches Midas. Como parte de la campaña “Ellas conducen”, han encuestado a 1.000 personas, 500 hombres y 500 mujeres, sobre si sería necesario diseñar un coche específico para mujeres. Después, han pasado esas respuestas a una IA para que diseñe cómo sería ese vehículo hipotético. El resultado, bautizado como CARmela, es espeluznante.
Y es que el coche reúne características como un diseño delicado, resistente a los golpes y una guantera más grande, para que quepa una buena cantidad de maquillaje. Todo eso sin contar el color rosa de la carrocería. Esto puede parecernos una exageración, pero lo cierto es que es una buena demostración de que la discriminación a las mujeres en la carretera sigue siendo una realidad. El problema es que, como con la gordofobia, hay quien lo disfraza de preocupación.
Un coche para mujeres fruto de la IA
Antes de preguntar a la IA, se recopilaron los datos de la encuesta realizada a 500 hombres y 500 mujeres. De todos ellos, un 30% consideró necesario que existan los coches para mujeres. Además, un 41% de ellos explicó que debería ser un coche más seguro, un 30% reclamó su ligereza, un 25% estuvo de acuerdo con que se limite la velocidad del vehículo, un 32% dijo que tendría que ser “delicado” y, para terminar, a un 17% les pareció buena idea que tenga más espejos y guanteras más grandes para el maquillaje.
Por lo tanto, ese coche que parece sacado de la película de Barbie no es fruto de una exageración de la IA. Es, ni más ni menos, que la representación gráfica de lo que una parte de la sociedad desea para las mujeres. Y no solo los hombres. También algunas mujeres, porque nosotras mismas, en algunas ocasiones, interiorizamos igualmente esos prejuicios que la sociedad ha apuntalado en nuestro cerebro a lo largo de los años.
Discriminación a las mujeres en la carretera
Puede parecer que las personas que votaron todo eso en la encuesta solo quieren un coche más seguro y funcional para las mujeres. Parece que se preocupan. Sin embargo, no deja de ser una forma de discriminar a las mujeres en la carretera. Porque sí, esa discriminación sigue existiendo.
Como parte de la misma campaña, en Midas han encuestado también a un grupo de mujeres conductoras, de las cuáles el 75% refirió haber sufrido discriminación en algún ámbito relacionado con la conducción. El 32% se habían sentido discriminadas en talleres, el 22% en concesionarios, el 24% al contratar servicios para sus vehículos y el 16% al sacarse el carnet de conducir.
Ya vemos que sí, los estereotipos y la discriminación existen. ¿Pero están científicamente fundamentados?
Lo que dice la ciencia sobre el papel de las mujeres en la carretera
En 2020, un equipo de científicos de la Universidad de Cambridge realizó un estudio en el que se analizaban los factores que influyen en los accidentes de conducción. Sobre todo se prestó atención al tipo de vehículo y al sexo de los conductores y se encontró algo llamativo.
Como cabía esperar, los autobuses y los camiones fueron los vehículos más peligrosos en lo que a accidentes se refiere. Pero, con respecto al sexo, los hombres tuvieron más riesgo por kilómetro de sufrir un accidente de coche que las mujeres.
Otros muchos estudios han confirmado lo mismo. No hay más que ver las estadísticas. De hecho. Es cierto que hay algunos que comparan las habilidades de conducción de unos y otros y no encuentran diferencias. No parece que haya un sexo que sea más habilidoso, pero claramente hay uno que tiene más accidentes y esto, en parte, puede deberse precisamente a esa confianza ciega que algunos conductores tienen en sí mismos.
De hecho, según un estudio realizado por la DGT, las infracciones por exceso de velocidad, consumo de alcohol o no usar el cinturón de seguridad son más habituales en los hombres. Todos esos son factores de riesgo de accidente que, a menudo, se realizan por un exceso de autoconfianza y falta de percepción del riesgo. Las mujeres en la carretera tienen una percepción del riesgo mucho mayor y eso las hace mejores conductoras en ese sentido. Ahora bien, sabiendo esto, resulta muy curioso que un 25% de los encuestados por Midas considerasen que un coche para mujeres debería tener limitadores de velocidad.
Ellas mueren más
Algo que llama la atención es que los hombres tienen más probabilidades de tener accidentes de coche mientras conducen. Sin embargo, las mujeres tienen un 47% más de probabilidad de sufrir lesiones graves y un 17% más de probabilidad de morir, según el libro La mujer invisible. En una entrevista de Agencia Sinc a su autora, Caroline Criado Pérez, esta explicó que se debe a que las pruebas de seguridad de los coches se han realizado durante muchísimo tiempo con maniquíes masculinos.
Por ejemplo, en Estados Unidos no se introdujeron maniquíes femeninos en las pruebas de seguridad hasta 2011 y en Europa solo hasta 2015, pero solo para las pruebas de choque frontal. Dado que el cuerpo de las mujeres es distinto, con una distribución distinta de la grasa y los músculos, es importante saber cómo les afectarían a ellos los accidentes. Pero se tardó mucho en tomar esa decisión.
En este caso ya no se trata solo de discriminar a las mujeres en la carretera. Consiste en borrarlas y, como consecuencia, poner sus propias vidas en peligro.
¿Quiénes son mejores aparcando?
Siempre se ha dicho que, independientemente de quiénes sean mejores conductores, los hombres aparcan mejor que las mujeres. De hecho, en los años 90 se pusieron de moda en Alemania las frauenparkplatz, unas plazas de aparcamiento más grandes y con menos obstáculos, destinadas solo a las mujeres. Otros países, como Malasia, China, Corea o Indonesia se subieron al mismo carro con el paso del tiempo a esa moda. Puede parecer un beneficio para las conductoras, pero no deja de ser otra forma de discriminación. Muchos de estos países lo publicitan como un método para hacer más fluidos los aparcamientos. Relatan que, puesto que las mujeres tardan más en aparcar, si se les facilita el trabajo es mejor para todos.
Y sí, es cierto que las mujeres suelen tardar más en aparcar. Hay muchos estudios que lo atestiguan. Sin embargo, el problema es que a menudo se basa la capacidad de aparcar solo en eso, cuando hay otros muchos factores en juego.
En 2012 se llevó a cabo en Reino Unido un estudio en el que se grabaron las maniobras de aparcamiento realizadas en un párking público durante varios días. Se vio que, efectivamente, los hombres tardaban de media 16 segundos en aparcar, mientras que en las mujeres la cifra aumentaba hasta los 21 segundos. También se vio que los hombres se alineaban mejor a la hora de aparcar. Sin embargo, las mujeres encontraban plazas más adecuadas y, una vez finalizada la maniobra, dejaban el coche mejor colocado. Los vídeos fueron analizados por instructores de conducción, que calificaron la capacidad de aparcar de cada personas del 1 al 20. De media, los hombres obtuvieron una puntuación de 12,3, mientras que la de las mujeres fue de 13,4.
Algo curioso, además, es que cuando los hombres iban con una mujer en el asiento del copiloto tendían a aparcar en la plaza más pequeña cuando había dos para elegir. Y claro, no siempre conseguían introducir el coche.
A pesar de todo esto, cuando en ese mismo estudio se preguntó a un grupo de mujeres qué sexo consideraban que era el mejor aparcando, solo el 18% señaló a las mujeres. Da mucho en lo que pensar.
La confianza de las mujeres en la carretera
Sin duda, esa poca confianza hacia sus propias capacidades de aparcamiento no es el único sesgo interiorizado que tienen muchas mujeres. En general, los hombres se consideran a sí mismos mejores conductores. De hecho, algo curioso es que tampoco quieren pedir indicaciones. En 2010 se llevó a cabo un estudio en el que se encuestaba a hombres y mujeres sobre sus actitudes al perderse durante la conducción. El 26% de los hombres refirió esperar al menos media hora antes de pedir indicaciones. La mitad reconoció que no lo hacía nunca. En cambio, el 74% de las mujeres refirió que no tenían problema en pedir indicaciones y el 37% reconoció que las pedía nada más perderse.
Como resultado, según otras encuestas realizadas con posterioridad, los hombres recorren de media 444 km perdidos al año y las mujeres 411. Para los hombres supone un exceso de casi 2.400 euros en gasolina a lo largo de su vida como conductores.
En resumen, viendo todo esto, ¿hace falta realmente un coche para mujeres? Lógicamente no. Se necesitan coches más seguros para todo el mundo, quizás con guanteras más grandes para meter lo que haga falta, pero sin sesgos. Además, puestos a sesgar, quizás los limitadores de velocidad deberían llevarlos otros.