Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos/Flickr

El uso del **reconocimiento facial** en los **aeropuertos de los Estados Unidos** es de por sí un tema polémico, pues muchos aún cuestionan su legalidad. Sumada a esa controversia, la **Oficina del Inspector General del Departamento de Seguridad Nacional** ha publicado este martes un **reporte** que **advierte** que su **implementación** ha estado **plagada de problemas**.

Ante los diversos **desafíos del sistema**, el informe ha detallado cinco recomendaciones para el **programa de escaneo facial del Departamento de Aduanas y Protección Fronteriza** (CBP, por sus siglas en inglés) diseñado para rastrear a todos los viajeros procedentes de Estados Unidos. También señala que, pese al «considerable progreso», **probablemente no logren el objetivo de que esté operativo en los 20 aeropuertos principales del país para el año 2021**.

La tecnología de reconocimiento facial de este aeropuerto detecta al primer impostor en solo tres días

Actualmente, **el sistema ya es usado en nueve aeropuertos**, incluyendo el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York, el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, el Aeropuerto Internacional de Orlando, el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles. **Solamente los ciudadanos estadounidenses y los residentes permanentes** con la famosa tarjeta verde **pueden optar por no participar** en el programa y que sus documentos sean revisados de forma manual.

> Durante el piloto, CBP encontró varios desafíos técnicos y operativos que limitaron la confirmación biométrica a sólo el 85 por ciento de todos los pasajeros procesados. Estos desafíos incluyen poca disponibilidad de red, falta de personal dedicado y tiempos de embarque comprimidos debido a demoras en los vuelos.

Mientras que el **sistema logró detectar a 1.300 visitantes que habían sobrepasado su tiempo de estancia permitida** en Estados Unidos. Sin embargo, debido a que su **tasa de éxito** ha sido del **85%**, el informe señala que se habrían detectado todavía a más personas en esta situación. Según el reporte, los escáneres no lograron «coincidir consistentemente con individuos de ciertos grupos de edad o nacionalidades».

Otro aspecto mencionado por el organismo de control fue la **incertidumbre de depender de la ayuda de las aerolíneas, como exigirles que compren las cámaras** para tomar las fotos de los pasajeros o el hecho de que son los encargados de realizar los escaneos biométricos. El inspector general dijo que eso representa un **»punto de falla importante»** para el programa de reconocimiento facial. Como resultado, **CBP prometió crear un «plan interno de contingencia»** en caso de no poder obtener la ayuda de los aeropuertos y transportistas.

Un portavoz de CBP dijo a *TechCrunch* que la agencia ha realizado «avances significativos» desde el informe del inspector general y afirmó que los promedios de concordancia biométrica son ahora del 97 por ciento. Tendremos que esperar el siguiente informe para confirmar su declaración.

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