En el reciente viaje que hice a China para cubrir el Chery User Summit tuve la ocasión de probar muchas de sus novedades. Vimos el Lepas Aura como parte de la Lepas Elegance Week y, también, pudimos conducir el Lepas L6 PHEV. Un vehículo de unos 4,5 metros de longitud que la marca ha confirmado que llegará a España próximamente.
Lepas, para los que aún no la tengan correctamente ubicada, es la nueva marca del grupo Chery (Omoda, Jaecoo y, en cierto porcentaje, también Ebro) en desembarcar en nuestro país. La red de concesionarios está en plena expansión y, en estos momentos, ya comercializan el Lepas L8, un SUV también híbrido enchufable que trata de diferenciarse de sus hermanos, sobre todo, por su diseño y puesta a punto más europea.
El Lepas L6 toma esa misma dirección pero en un formato algo más compacto y, también, más económico. El vehículo llegará tanto en versiones eléctricas como en híbrida enchufable. Nosotros, por el momento, solo hemos podido probar la enchufable por las carreteras de China. Y este es un vehículo interesante porque, en el mercado español, los SUVs de estas dimensiones e híbridos enchufables están ganando mucha cuota de mercado.
La elegancia y refinamiento, el factor diferencial de Lepas L6
Ya cuando probamos el Lepas L8 nos dimos cuenta de ese carácter algo diferente a otros hermanos del grupo Chery. Detalles como la suspensión, algo más europeizada, o las líneas de diseño, que en ciertos aspectos recuerda a lo que vienen haciendo marcas europeas de primer nivel.
En el caso del Lepas L6, esa sensación se repite. Las líneas son más curvas y menos angulosas que en otros modelos de Chery en Europa. También tiene rasgos, como los faros afilados, que tratan de dar ese carácter “felino” que buscan sus diseñadores.
En el interior también se desmarca de otros modelos del grupo Chery, si bien hay elementos claramente comunes. Tenemos una pantalla central de 13,2 pulgadas bastante buena en comportamiento –lleva chip de Qualcomm detrás– que se “fusiona” con la zona del climatizador, los cargadores, el reposabrazos, etc. Frente al conductor, una pantalla de 8,8 pulgadas que actúa como cuadro de mandos. No es inmensa, aunque tampoco lo considero necesario. Muchas marcas chinas se empeñan en poner pantallas inmensas en el cuadro de mandos que no siempre se aprovechan a nivel de software o incluso quedan “tapadas” por partes del volante. Eso sí: en la del Lepas L6 creo que algunos elementos del cuadro deberían ser algo más grandes y otros, en cambio, más pequeños o desaparecer. Pero eso es ir muy al detalle, soy consciente.
Volviendo a la zona central, un par de detalles del Lepas L6 muy bienvenidos son la botonera bajo la pantalla para controlar el climatizador de manera rápida, así como la integración de un cargador inalámbrico con rejilla de ventilación. Esto último para mi es fundamental. De nada sirve tener un cargador de este tipo si el teléfono se termina calentando en exceso y, por consiguiente, se interrumpe la recarga o el funcionamiento de sistemas como Android Auto o Apple CarPlay.
En cuanto a comportamiento dinámico, se repiten las sensaciones que tuvimos con el Lepas L8. Lo principal: la suspensión y dirección son algo más duras y ágiles que en otros vehículos chinos. Eso no significa que sea un coche incómodo o de corte deportivo. No deja de ser un SUV cuyo principal enfoque es la comodidad durante viajes o trayectos diarios. Pero sí responde mejor en una amplia variedad de situaciones.
Una combinación conocida
En cuanto a la unidad de potencia del Lepas L6, encontramos una combinación clásica en Chery. Un motor de combustión interna de 1.5 litros turboalimentado acompañado de un sistema eléctrico que entrega un total de 279 CV, promete una autonomía eléctrica de unos 90 KM y una autonomía total combinada de unos 1.100 KM.
Este sistema puede funcionar en diferentes modos: solo en eléctrico, con la parte eléctrica asistiendo al motor de combustión interna, solo en modo de combustión, con el motor de combustión actuando como generador para recargar la batería... El vehículo, eso sí, alterna de manera automática e inteligente entre todos ellos en función de lo que le estemos pidiendo (velocidad, pendiente, aceleración, etc.) y el modo de conducción seleccionado. Podemos cambiar algunos parámetros, pero el grueso de la gestión la hace de manera autónoma e invisible al usuario.
En cuanto a la respuesta, es más que correcta para el tamaño del vehículo. Ágil en incorporaciones, silencioso en la mayoría de momentos y con una autonomía eléctrica que, a falta de probarlo en profundidad, parece más que suficiente para cubrir los trayectos diarios sin gastar ni un ápice de gasolina.
Respecto a los consumos, poco podemos aportar más allá de las cifras del fabricante sobre el Lepas L6. Si bien tuvimos ocasión de probarlo en ciudad, autovía y carreteras rurales, sería necesario un test más prolongado para poder determinar su rendimiento en este sentido.
Para finalizar, en lo que respecta a espacio interior, se trata de un vehículo amplio en el que pueden viajar cuatro adultos de manera holgada y cinco de manera algo más ajustada. Su maletero es de 435 litros. No es un maletero de referencia en su segmento, pero sí es suficiente para realizar viajes.
Lepas L6: precio y disponibilidad
El Lepas L6 llegará a España en 2027 tanto en versiones híbridas enchufables como en eléctricas. La compañía no ha confirmado aún los precios, pero, considerando que el Lepas L8 se vende por 33.000€ contando todas las ayudas y descuentos posibles, cabe la posibilidad de que este se sitúe justo por debajo de los 30.000 euros contando también con todas las promociones y descuentos posibles.
Un precio parejo al de vehículos del grupo Chery como el Omoda 7, y también a propuestas de Kia, Volkswagen, etc. Eso sí: el Lepas llega bastante bien equipado de serie, sobre todo si se compara con propuestas europeas.