Si te dijesen, sin tener ni idea de competición, que debes adivinar qué coche lleva el actual líder del TCR World Cup, ¿qué marca dirías? ¿Audi? ¿Cupra? ¿Hyundai? Pues frío del todo: el mundial de turismos está siendo comandado por una marca china que ha llegado a España hace solo unos pocos meses. Es Geely, y ha demostrado que, a pesar de que en China no se apuesta demasiado por el mundo del motorsport, no solo hacen buenos coches para la calle, también para el circuito.
La pasada prueba del TCR World Cup fue dominada por Geely de principio a fin. Tres de sus cuatro coches clasificaron en las tres primeras posiciones, para después hacerse con las tres victorias del fin de semana en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Colmaron los primeros puestos y dejaron claro que las marcas chinas no solo están calando en los concesionarios.
Geely ha sabido trasladar su tecnología y velocidad a la pista, superando a marcas y coches que llevan años en el TCR World Cup como lo son Audi, Cupra, Honda o Hyundai, firmas muy ligadas a la competición que se han visto totalmente eclipsadas por una gigante china que vende híbridos y eléctricos en Europa.
No es casualidad o suerte, eso sí: Geely no es una recién nacida. Sí acaba de desembarcar en Europa, pero lleva años liderando varios sectores en China y detrás tiene uno de los grupos automotrices más grandes del planeta. De hecho, en este conglomerado están marcas como Volvo, Polestar o Lynk & Co.
Geely tiene la fórmula perfecta para ganar el domingo y vender el lunes
Geely no se ha andado por las ramas: ha entrado en el mundo de la competición con Cyan Racing, uno de los equipos más laureados del mundial de turismos y el encargado de llevar a lo más alto a otras marcas asiáticas como Lynk & Co. Un equipo con base en Suecia que conoce a la perfección las necesidades de este campeonato y que junto con Geely ha convertido al Geely Preface TCR en el coche más rápido de la parrilla.
Un rendimiento en el campeonato muy ligado a la presencia de la marca en España y Europa, donde han llegado con dos vehículos muy prometedores que un servidor pudo probar durante el fin de semana de carreras: el Geely E5 totalmente eléctrico y el Geely Starray EM-i como híbrido enchufable.
Dos modelos que poco tienen que ver con la berlina que compite en el TCR, pero un conjunto que demuestra el potencial de la marca china, las ganas que tienen de ser líderes en Europa y una parrilla competitiva y comercial de lo más avanzado.