El Alpine A390 es oficial y llega con grandes novedades en materia de diseño, autonomía y tecnología. La marca francesa lo cataloga como un sport fastback eléctrico que mantiene la tónica glamorosa de sus modelos previos, con un diseño cuidado, pero agresivo, y que deja en claro que se trata de una propuesta premium que hace gala del lujo y la comodidad, pero sin sacrificar prestaciones deportivas ni autonomía.

Sin dudas, el Alpine A390 es la concreción de un plan muy ambicioso por parte del fabricante galo. La compañía que pertenece al Grupo Renault ya había mostrado este modo a modo de show-car en el Salón de París de 2024, provocando muy buenas sensaciones. Es cierto que la versión final difiere ligeramente en diseño de aquella inicial. No obstante, el 85 % de la apariencia definitiva se había podido apreciar en ese entonces.

Con el A390, Alpine ofrece un coche bastante espacioso y que promete acoger a cinco pasajeros de forma muy cómoda. Sus dimensiones son 4,61 metros de largo, por 1,88 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes bastante corta, de 2,7 metros, que según el fabricante le permiten una mayor agilidad. Su maletero, en tanto, es de unos nada despreciables 532 litros.

Un punto muy interesante del Alpine A390 está en la motorización. El nuevo coche está equipado con dos motores en el eje trasero y un tercero en el eje frontal, lo que permite que este modelo cuente con tracción integral. Si bien esto ya es común entre los coches eléctricos, es una novedad para la marca francesa.

Alpine A390: motorización, batería y autonomía

El Alpine A390 se basa en la plataforma AmpR Medium y está disponible en dos versiones. La variante GT brinda una potencia combinada de 295 kW; lo que se traduce a unos 400 caballos de potencia con 650 Nm de torque. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.

La versión GTS es la más potente y completa, y ofrece una potencia de 345 kW; unos 470 caballos de potencia con 808 Nm de torque. Alcanza una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Ambos modelos del Alpine A390 están equipados con una batería de 89 kWh, capaz de ofrecer una autonomía de hasta 555 kilómetros bajo el ciclo WLTP. Vale aclarar, no obstante, que ese alcance se obtiene con la configuración de llantas de 20 pulgadas. Si se eligen las de 21'', la cifra final se reduce ligeramente hasta los 520 kilómetros.

La batería del Alpine A390 fue desarrollada especialmente por la firma Verkor. Además, soporta una carga rápida de hasta 190 kilovatios, lo que permite recuperar una buena porción de la autonomía con un lapso de recarga bastante breve. De acuerdo con el fabricante francés, su nuevo modelo puede cargarse del 15 al 80 % en 25 minutos. Pero no solo eso, ya que también puede recuperar hasta 2 horas de conducción por autopista en menos de 20 minutos.

Además, el nuevo sport fastback de Alpine soporta una carga bidireccional de serie de hasta 11 kilovatios usando el cargado a bordo. Pero también se ofrece la opción de elegir uno de 22 kilovatios.

Interior y tecnología

El interior del Alpine A390 está a la altura de lo que el público puede esperar de un coche de este nivel. El habitáculo incluye dos grandes pantallas para que el conductor tenga toda la información que necesita a su disposición. El panel de mayor tamaño es de 12,3 pulgadas y se ubica detrás del volante como cuadro de instrumentos, mientras que el segundo es de 12'' y está ubicado de forma vertical en el centro de la consola.

Los asientos delanteros son de diseño deportivo, con ajuste eléctrico y calefactados. En el Alpine A390 GTS, la versión tope de línea, las butacas son de cuero Nappa, diseñadas por Sabelt, y tienen función de masaje. El volante, en tanto, también está tapizado con cuero Nappa y cuenta con calefacción. Esto último se brinda en ambas variantes del coche eléctrico.

Los dos modelos del Alpine A390 están equipados con un sistema de audio de última generación de Devialet con 13 altavoces, aunque en la versión GTS se incluye una configuración más premium.

Las ayudas al conductor no faltan en el Alpine A390

El Alpine A390 también introduce varias características muy relevantes para la conducción. Una de ellas es la tecnología Alpine Active Torque Vectoring, que diferencia la distribución de la potencia de los motores del eje trasero a cada una de las ruedas según la velocidad del vehículo y su ángulo de giro. Esto le permite corregir la diferencia de deslizamiento entre las ruedas en milisegundos, evitando tanto el sobreviraje como el subviraje.

En el volante del Alpine A390, en tanto, los conductores van a hallar nuevos controles para sacar mayor provecho de la potencia del coche. Los desarrolladores del coche han optado por introducir dos nuevos comandos similares a los que se pueden ver en un coche de Fórmula 1. Uno de ellos es la perilla que permite elegir entre distintos niveles del frenado regenerativo; el otro, es un botón que despliega un boost de potencia por un puñado de segundos para sobrepasos.

El nuevo coche eléctrico de Alpine introduce una función de launch control, para evitar que las ruedas patinen y permitir que toda la potencia se transfiera correctamente hacia el piso. Por último, el Alpine A390 GTS llega con ayudas al conductor como el aparcamiento automático y la conducción semiautónoma de nivel 2.

Precio y disponibilidad

De momento, Alpine no ha mencionado públicamente los precios del nuevo A390, ni cuándo estará disponible. La marca del Grupo Renault sí ha confirmado que el coche estará disponible en varios colores, y en algunos casos con una configuración bitono con el techo en un color distinto al del resto de la categoría. Las variantes disponibles serán Negro, Azul Abysse, Azul Alpine Vision, Plata Mercurio, Blanco y Gris Tonerre Mate.